一种过山车轨道与车轮的结构的制作方法

本发明涉及一种过山车轨道与车轮的结构。

背景技术：

过山车是一种机动游乐设施，常见于游乐园和主题乐园中。过山车虽然惊悚恐怖，但是基本上是非常安全的设施，深受很多年轻游客的喜爱。

过山车轨道与车轮的结构是过山车的重要结构之一，本领域的技术人员希望可以研发出一种更加稳定的结构。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种稳定性出色的过山车轨道与车轮的结构。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种过山车轨道与车轮的结构，包括轨道和车轮总成，所述车轮总成包含有桥架、第一轮体和第二轮体，所述桥架呈凹字形设置，所述轨道插入桥架内，所述桥架上设置有第一关节轴承和第二关节轴承，所述第一关节轴承和第二关节轴承内分别穿入有第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴和第二连接轴的一端分别与第一轮体和第二轮体转动连接，所述桥架两侧均设置有连接板，所述第一连接轴和第二连接轴均与连接板为一体式设置，所述连接板一侧设置有根据轨道弯曲方向而使得第一轮体和第二轮体实现与弯曲处相同转向的导向装置，所述导向装置位于第一连接轴和第二连接轴的前方，所述桥架与连接板之间设置有用于将连接板恢复与桥架侧面相平行的复位装置，所述第二连接轴位于轨道的下方，所述桥架和第二连接轴包住轨道设置。

作为优选，所述轨道侧面设置有与第一轮体相配对的第一导向槽，所述轨道的底面设置有与第二轮体相配对的第二导向槽，所述第一轮体和第二轮体分别插入第一导向槽和第二导向槽内，通过设置有第一导向槽和第二导向槽，可以起到良好的导向作用，同时由于第一轮体和第二轮体分别插入第一导向槽和第二导向槽内，可以起到良好的稳定性，可以有效的防止第一轮体和第二轮体出轨。

作为优选，所述导向装置包含有导向条和导向轮，所述导向条和导向轮转动连接，所述导向条与连接板为一体式设置，所述导向轮与轨道的侧面紧贴，导向装置结构简单，一旦达到弯道时，导向条和导向轮受到力的作用，从而导致连接板发生转动，最后使得第一轮体和第二轮体实现转向的作用。

作为优选，所述轨道的上表面开有第三导向槽，所述桥架上设置有与第三导向槽相配对的直线滚针排，所述桥架与直线滚针排固定连接，通过配置有直线滚针排，可以有有效的降低轨道和桥架之间的摩擦力，同时又能起到支撑的作用，可以提升良好的稳定性。

作为优选，所述复位装置包含有伸缩杆和复位弹簧，所述伸缩杆插入复位弹簧内，所述连接板上设置有插入槽，所述伸缩杆一端插入插入槽内并且与插入槽的槽底转动连接，所述伸缩杆另一端与桥架转动连接，所述桥架上设置有连接块，所述连接块与复位弹簧固定连接，所述连接板上设置有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫位于桥架和连接板之间，复位装置活动结构简单，一旦轨道恢复为直线时，由于复位弹簧的作用，使得第一轮体和第二轮体迅速回正。

作为优选，所述桥架和连接板之间设置有橡胶伸缩套，所述橡胶伸缩套两端分别与桥架和连接板固定连接，所述桥架、连接板和橡胶伸缩套之间形成有密封腔，所述导向装置和复位装置均位于密封腔内，通过配置有橡胶伸缩套，可以起到良好的密封效果，可以有效的防止伸缩杆、复位弹簧、第一关节轴承和第二关节轴承接触到雨水，从而提升伸缩杆、复位弹簧、第一关节轴承和第二关节轴承的使用寿命。

作为优选，所述第一导向槽和第二导向槽内均设置有橡胶块，所述第一导向槽和第二导向槽的槽壁均与橡胶块粘合，通过在第一导向槽和第二导向槽内均设置有橡胶块，可以有效的减少生成的噪音和震动。

作为优选，所述桥架包含有左半件和右半件，所述左半件上设置有榫头，所述右半件上设置有与榫头相配对的榫眼，所述左半件和右半件通过榫头和榫眼可拆卸连接，所述左半件和右半件上面设置有减震板，所述左半件和右半件均与减震板螺栓连接，桥架通过采用了可分离的两个构件组成，可以方便工作人员组装，同时配备有减震板，可以有效的减少震动传递到过山车的车座上。

本发明的有益效果为：通过采用了桥架和第二连接轴包住轨道的设计方式，第一轮体、第二轮体和直线滚针排围绕这轨道的四个面，配合桥架呈凹字形设置，并且轨道插入桥架内的结构，可以起到出色的稳定作用。

第一轮体和第二轮体可以更具轨道的转弯而进行相应的自动转向，使得过上车可以更好的过弯，而且整个转弯不需要消耗电能，同时与第一轮体和第二轮体连接的第一连接轴和第二连接轴受到连接板和关节轴承的支撑，稳定性好，同时又能满足转向的作用。

出弯道的时候，由于复位装置的作用，可以使得第一轮体和第二轮体迅速回正，整个过程自动化，可以满足过山车的高速运作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种过山车轨道与车轮的结构的整体结构示意图。

图2为本发明一种过山车轨道与车轮的结构的局部结构示意图。

图中：

1、轨道；2、桥架；3、第一轮体；4、第二轮体；5、第一关节轴承；6、第二关节轴承；7、第一连接轴；8、第二连接轴；9、连接板；10、第一导向槽；11、第二导向槽；12、导向条；13、导向轮；14、第三导向槽；15、直线滚针排；16、伸缩杆；17、复位弹簧；18、插入槽；19、连接块；20、缓冲橡胶垫；21、橡胶伸缩套；22、密封腔；23、橡胶块；24、榫头；25、减震板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

另外，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定，或钉销固定，或销轴连接，或粘合固定，或铆接固定等常规方式，因此，在实施例中不在详述。

实施例

如图1-2所示，一种过山车轨道与车轮的结构，包括轨道1和车轮总成，所述车轮总成包含有桥架2、第一轮体3和第二轮体4，所述桥架2呈凹字形设置，所述轨道1插入桥架2内，所述桥架2上设置有第一关节轴承5和第二关节轴承6，所述第一关节轴承5和第二关节轴承6内分别穿入有第一连接轴7和第二连接轴8，所述第一连接轴7和第二连接轴8的一端分别与第一轮体3和第二轮体4转动连接，所述桥架2两侧均设置有连接板9，所述第一连接轴7和第二连接轴8均与连接板9为一体式设置，所述连接板9一侧设置有根据轨道1弯曲方向而使得第一轮体3和第二轮体4实现与弯曲处相同转向的导向装置，所述导向装置位于第一连接轴7和第二连接轴8的前方，所述桥架2与连接板9之间设置有用于将连接板9恢复与桥架2侧面相平行的复位装置，所述第二连接轴8位于轨道1的下方，所述桥架2和第二连接轴8包住轨道1设置。

所述轨道1侧面设置有与第一轮体3相配对的第一导向槽10，所述轨道1的底面设置有与第二轮体4相配对的第二导向槽11，所述第一轮体3和第二轮体4分别插入第一导向槽10和第二导向槽11内，通过设置有第一导向槽10和第二导向槽11，可以起到良好的导向作用，同时由于第一轮体3和第二轮体4分别插入第一导向槽10和第二导向槽11内，可以起到良好的稳定性，可以有效的防止第一轮体3和第二轮体4出轨。

所述导向装置包含有导向条12和导向轮13，所述导向条12和导向轮13转动连接，所述导向条12与连接板9为一体式设置，所述导向轮13与轨道1的侧面紧贴，导向装置结构简单，一旦达到弯道时，导向条12和导向轮13受到力的作用，从而导致连接板9发生转动，最后使得第一轮体3和第二轮体4实现转向的作用。

所述轨道1的上表面开有第三导向槽14，所述桥架2上设置有与第三导向槽14相配对的直线滚针排15，所述桥架2与直线滚针排15固定连接，通过配置有直线滚针排15，可以有有效的降低轨道1和桥架2之间的摩擦力，同时又能起到支撑的作用，可以提升良好的稳定性。

所述复位装置包含有伸缩杆16和复位弹簧17，所述伸缩杆16插入复位弹簧17内，所述连接板9上设置有插入槽18，所述伸缩杆16一端插入插入槽18内并且与插入槽18的槽底转动连接，所述伸缩杆16另一端与桥架2转动连接，所述桥架2上设置有连接块19，所述连接块19与复位弹簧17固定连接，所述连接板9上设置有缓冲橡胶垫20，所述缓冲橡胶垫20位于桥架2和连接板9之间，复位装置活动结构简单，一旦轨道1恢复为直线时，由于复位弹簧17的作用，使得第一轮体3和第二轮体4迅速回正。

所述桥架2和连接板9之间设置有橡胶伸缩套21，所述橡胶伸缩套21两端分别与桥架2和连接板9固定连接，所述桥架2、连接板9和橡胶伸缩套21之间形成有密封腔22，所述导向装置和复位装置均位于密封腔22内，通过配置有橡胶伸缩套21，可以起到良好的密封效果，可以有效的防止伸缩杆16、复位弹簧17、第一关节轴承5和第二关节轴承6接触到雨水，从而提升伸缩杆16、复位弹簧17、第一关节轴承5和第二关节轴承6的使用寿命。

所述第一导向槽10和第二导向槽11内均设置有橡胶块23，所述第一导向槽10和第二导向槽11的槽壁均与橡胶块23粘合，通过在第一导向槽10和第二导向槽11内均设置有橡胶块23，可以有效的减少生成的噪音和震动。

所述桥架2包含有左半件(未图示)和右半件(未图示)，所述左半件上设置有榫头24，所述右半件上设置有与榫头相配对的榫眼(未图示)，所述左半件和右半件通过榫头和榫眼可拆卸连接，所述左半件和右半件上面设置有减震板25，所述左半件和右半件均与减震板25螺栓连接，桥架通过采用了可分离的两个构件组成，可以方便工作人员组装，同时配备有减震板，可以有效的减少震动传递到过山车的车座上。

本发明的有益效果为：通过采用了桥架和第二连接轴包住轨道的设计方式，第一轮体、第二轮体和直线滚针排围绕这轨道的四个面，配合桥架呈凹字形设置，并且轨道插入桥架内的结构，可以起到出色的稳定作用。

第一轮体和第二轮体可以更具轨道的转弯而进行相应的自动转向，使得过上车可以更好的过弯，而且整个转弯不需要消耗电能，同时与第一轮体和第二轮体连接的第一连接轴和第二连接轴受到连接板和关节轴承的支撑，稳定性好，同时又能满足转向的作用。

出弯道的时候，由于复位装置的作用，可以使得第一轮体和第二轮体迅速回正，整个过程自动化，可以满足过山车的高速运作。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。